Road Barrier

Sebuah hambatan crash atau pagar pembatas adalah penghalang di jalan
yang dirancang untuk mencegah kendaraan dari meninggalkan jalan untuk
meningkatkan keselamatan di jalan. Di Inggris, hambatan A-profil standar
dikenal sebagai ‘ Armco’. situs umum untuk hambatan kecelakaan adalah

median pemisah / pemesanan pusat pada multi-jalur jalan raya
jembatan mendukung

jalan gunung

Desain dari penghalang jalan umumnya sehingga kendaraan memukul
penghalang adalah mengarahkan kembali ke jalan. Hal ini dapat dicapai
dengan merancang mendukung sehingga mereka memutuskan mengenai dampak,
yang menyerap sebagian energi sementara memungkinkan penghalang untuk
merusak dan mendorong kendaraan kembali ke jalur. Dalam beberapa kasus
pemotongan biaya telah menyebabkan kegagalan mekanisme ini, dengan apa
yang disebut ” bebek-bersarang ” ( setelah sifat dangkal dari sarang
bebek) dari basis dukungan penghalang. Bila ini terjadi, mendukung
miring di atas dasar bukan putus, yang memungkinkan penghalang untuk
runtuh dan kendaraan untuk pergi ke penghalang. Sepeda motor sangat
rentan terhadap hambatan kecelakaan. kendaraan besar dengan pusat
gravitasi yang tinggi, seperti kendaraan sport, juga akan lebih rentan
terhadap hambatan terhadap dampak.

Untuk mencegah kendaraan berat akan melalui atau melalui rintangan dan
masih mempertahankan tingkat keparahan dampak rendah, sistem yang lebih
stabil seperti-Super Jerman Rail telah dikembangkan sejak 1990-an. Hal
ini diuji untuk menahan dan memimpin kembali truk hingga 40 ton
sementara menyebabkan kerusakan rendah untuk kendaraan kecil sebagai
sistem standar tahun 1930-an.
Super-Rail Crash Barrier kiri, di kanan: pagar pembatas standar spasi

Dengan efek dari Januari 2005 dan terutama didasarkan pada alasan
keselamatan, Jalan Inggris kebijakan Badan adalah bahwa semua skema
jalan bebas hambatan baru menggunakan containment tinggi penghalang
langkah konkrit dalam cadangan pusat. Semua jalan raya yang ada akan
memperkenalkan hambatan beton ke pusat cadangan sebagai bagian dari
upgrade yang sedang berlangsung dan melalui penggantian sebagaimana dan
ketika sistem ini telah mencapai akhir masa manfaat mereka. Perubahan
kebijakan ini hanya berlaku untuk hambatan dalam cadangan tengah jalan
kecepatan tinggi dan tidak hambatan ambang samping. rute lain dilaporkan
terus menggunakan hambatan baja, namun ada hambatan beton telah
diinstal pada A-jalan utama juga. Inggris juga telah mulai menginstal
attenuators dampak pada akhir hambatan kecelakaan, karena berakhir
kemiringan sebelumnya bisa meluncurkan mobil ke udara seperti jalan,
dalam hal dampak dengan ujung penghalang.